隨著汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓化和大功率化的推進(jìn)，為了滿足重載及較小的軸向竄動(dòng)控制，一般會(huì)采用三軸承結(jié)構(gòu)。三軸承結(jié)構(gòu)是指在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端采用兩套軸承，非驅(qū)動(dòng)端采用一套軸承的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以提高軸伸端軸承的承載能力和使用壽命。在電機(jī)軸承選型過(guò)程中，軸承供應(yīng)商也通常會(huì)強(qiáng)調(diào)軸承的最小和最大預(yù)緊力。他們指出，不當(dāng)?shù)念A(yù)緊力可能導(dǎo)致NVH問題或軸承損傷。因此一般布置軸承會(huì)選擇在軸承和端蓋之間安裝波簧來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)緊。

當(dāng)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中受到?jīng)_擊或振動(dòng)時(shí)，多層波簧可以吸收一部分能量，減輕對(duì)軸承的沖擊，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。同時(shí)，波形彈簧的彈性特性可以適應(yīng)電機(jī)在不同工況下的熱脹冷縮和微小的軸向位移，避免因軸向力過(guò)大而導(dǎo)致軸承損壞。另外多層卷繞波簧可以提供一個(gè)較為精準(zhǔn)的預(yù)緊力，可以減少軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的游隙，提高軸承的剛性和旋轉(zhuǎn)精度，通過(guò)波形彈簧對(duì)軸承外圈施加一個(gè)軸向預(yù)壓力，可減小這種噪聲，從而保證電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提升NVH。

1. 電機(jī)軸承預(yù)緊

在電動(dòng)汽車的電機(jī)中，軸承是支撐轉(zhuǎn)子并減少摩擦的關(guān)鍵部件。為了確保軸承在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)保持穩(wěn)定，需要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)緊。波形墊片因其緊湊的結(jié)構(gòu)和高彈性精度，成為實(shí)現(xiàn)這一目的的理想選擇。通過(guò)將波形墊圈放置在軸承的內(nèi)外圈之間，可以提供均勻的預(yù)緊力，確保軸承在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的軸向位移或振動(dòng)。

2. 齒輪箱減振

在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的齒輪箱中，齒輪的嚙合會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。為了減少這些不良影響，可以在齒輪箱的關(guān)鍵部位安裝波形彈簧。波浪彈簧的柔性特性可以吸收部分振動(dòng)能量，并將其轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能儲(chǔ)存起來(lái)，從而減小振動(dòng)幅度。同時(shí)，它還可以提供一定的阻尼作用，進(jìn)一步抑制振動(dòng)的傳播。

3. 傳感器和執(zhí)行器的安裝

在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，傳感器和執(zhí)行器是監(jiān)測(cè)和控制電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的重要元件。為了確保這些元件能夠穩(wěn)定可靠地工作，需要將其牢固地安裝在合適的位置。波形彈簧可以用作這些元件的安裝墊片或支撐件，通過(guò)其彈性變形來(lái)補(bǔ)償安裝過(guò)程中的公差和誤差，確保元件的精確安裝和定位。

4. 電磁離合器與制動(dòng)器

在需要快速響應(yīng)和精確控制的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，電磁離合器和制動(dòng)器是不可或缺的部件。波形彈簧常被用于這些部件的壓緊機(jī)構(gòu)中，通過(guò)其高彈性的特點(diǎn)來(lái)提供穩(wěn)定的壓緊力，確保離合器和制動(dòng)器的可靠工作。同時(shí)，波紋彈簧片還可以在一定程度上吸收沖擊和振動(dòng)，延長(zhǎng)離合器和制動(dòng)器的使用壽命。

5. 電機(jī)定子的軸向固定

在某些電機(jī)設(shè)計(jì)中，為了確保定子組件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)發(fā)生軸向位移或松動(dòng)，需要使用波紋彈簧進(jìn)行軸向固定。波型彈簧的高彈性精度和緊湊結(jié)構(gòu)使其能夠精確控制定子的軸向位置，同時(shí)提供必要的預(yù)緊力以防止松動(dòng)。

這些應(yīng)用實(shí)例充分展示了波形彈簧在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的多樣性和重要性。隨著電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，波形簧的應(yīng)用領(lǐng)域還將不斷拓展和深化。